Short Sea Shipping - Ufficio di promozione, Italia, la cui costituzione è stata richiesta a più riprese dalla Commissione europea, lavora per lo sviluppo del Trasporto Marittimo a Corto Raggio (Short Sea Shipping), con particolare attenzione alla diffusione del trasporto combinato strada-mare, indispensabile per lo sviluppo di una mobilità sostenibile. L’Ufficio si interfaccia quotidianamente con i principali stakeholder del settore (dall’armamento all’autotrasporto) ed è membro dello European Shipping Network.

L’Istituto Quaser  è stato fondato nel 1991 come associazione senza fini di lucro è accreditato da Sincert. Tra i fini statutari vi sono quelli di certificare in accordo alla normativa europea i Sistemi Qualità delle aziende italiane e estere che ne facciano richiesta; promuovere iniziative in sede europea per ottenere il pieno riconoscimento delle certificazioni rilasciate con validità comunitaria; pubblicare e tenere registrazione aggiornata delle certificazioni emesse in regolare corso di validità.

  L’ Associazione RELOADER - REverse LOgistics And Development of Environment Research - ONLUS è stata costituita a Roma il 05/12/2006, in linea con l’applicazione delle Direttive comunitarie 2002/95/CE ROHS e 2002/96/CE RAEE sul recupero, trattamento e smaltimento dei Rifiuti provenienti dagli Apparecchi Elettrici ed Elettronici giunti a conclusione del ciclo di vita.
Riconoscendo nella Reverse Logistics la chiave per una nuova compatibilità ambientale, la mission dell’Associazione RELOADER - ONLUS indica nell’integrazione tra Logistica, impresa, industria e ricerca il meccanismo propulsore per l'individuazione di soluzioni tecnologicamente innovative da applicare tanto in fase iniziale di progettazione quanto in fase finale di recupero dei prodotti elettrici ed elettronici.

 

  L'European Intermodal Association è l'unica associazione europea aperta a tutti i modi di trasporto: ferroviario, stradale, marittimo, fluviale e aereo. La sua finalità è migliorare la cooperazione fra i modi al fine di eliminare gli ostacoli infrastrutturali, tecnici, organizzativi e legali ai quali si scontra ancora la catena logistica. Questa neutralità di fronte ai diversi modi fa dell'EIA l'interlocutore priviligiato per discutere di temi controversi e proporre soluzioni equilibrate in accordo con la politica dei trasporti dell'Unione europea.